台灣高速鐵路股份有限公司 維修技師

面試流程： 　　會先筆試（電機、邏輯、英文），然後大約２周後電話通知面試日期． 　　面試當天一進去會議室，會有5-6個主管坐在對面，分別提出履歷相關問題，問題不會很刁難，氣氛也很舒適，可否接受輪班倒是問了蠻多次的．英文自傳記得準備，有些同事說他們面試時有要求英文自我介紹． 　　我是大約2周左右通知錄取，會通知上班地點及錄取單位，並告知要去哪邊體檢（PS.如果錄取是行車人員，體檢會多測運動心電圖）． 　　 工作環境： 　　我最後是在號誌通訊維修部的通訊單位工作，聽說號誌單位會比較累一點． 　　日常作業就是在轄區內機房做PM（定期保養）或在辦公室待命(PS.辦公室長官多），有突發狀況就有可能要CM（緊急搶修）了． 　　搶修壓力會比較大，要一直回訊息跟電話，長官會一直打電話過來關切，且結束後還要撰寫這次的查修報告．如果有需要上到正線的作業都會是夜間MWT執行，上到正線通常都會走好幾公里（因為設備不一定會在逃生梯旁邊）． 　　整理來說，比我之前待的科技業輕鬆，但相對的錢就少科技業很多，但也是比上不足比下有餘，主要看個人取捨．而且這邊有點半官僚體系，面對長官要長眼！以上！

如何準備面試： 　　保持愉快的心情，這邊面試比較注重的是態度，基本上能來面試，已經夠過筆試跟履歷審核篩選掉2/3的人了． 　　雖然網路上都說穿全套西裝很呆，但我筆試跟面試共兩天，兩天全場幾乎都是穿全套西裝． 是否推薦此份工作： 是可以做一輩子，維修單位的年薪大概是全台薪資中位數的前30%，但因為屬於半國營事業，很努力表現好不一定會被看見． 　　主要升遷條件，長官還是會按照年資做篩選，建議有很遠大抱負的同學，可以再多方比較． 其他注意事項： 要輪班，高鐵維修單位 普遍大夜班跟日班(含早班跟中班)佔比1:1居多，甚至有些單位幾乎全部都是夜班，請面試時要問清楚，避免到最後一關卻無法接受，造成時間浪費．