西井科技 應用工程師

也有另一個名稱:西景科技，一個掛上海商，一個掛香港商，怎麼對應我忘記了，有興趣自己去查。 先說結論:就是華為，因為無人電動卡車車型一模一樣，面試時他們不會提到這點，也不會主動告知，這都是我自己查的、比對出來的，就算說是戰略結盟我也不信啦。中國企業的文化自己上網了解一下吧。

1. 在台灣沒人是正職，全是約聘，一年約、二年約的區別而已。會找一些台灣公司掛勞健保和發薪資，畢竟中資無法在台灣成立公司。掛的公司資本額會影響申請信用卡、貸款的額度還有好不好通過，這都是要考量的。離職也不會有離職證明，中國公司當然不會開，台灣掛名公司也不願意開，畢竟掛名公司的產業和無人電動車一點關係也沒有，開出來也沒人信。 2. 願意去中國出差或配合以後常駐他國港口，才有機會當台灣的主管，但還是要乖乖聽中國總部的話，也沒什麼實權。 3. 台灣PM的忌妒心很重，不能讓他覺得你比他輕鬆，不然他就想辦法弄你，例如用公司規矩來壓同事，要求準時上班，不能 上網看與工作無關的東西，結果幾天下來後他先受不了，因為他都在上班時間看Netflix之類的，也不一定能準時上班，然後公司規定就變笑話啦。 4. 為什麼PM看起來很忙? 因為能力不足，而且搞不清楚狀況，問完同事目前進度狀況後還是可以自行腦補，又或是不問直接腦補，導致他跟客戶報告時，很容易被質疑，因為上午和下午說的不一樣，昨天和今天說的不一樣。也有很多東西(不管是技術、客戶作業流程、後續進度規劃等等)他都會自行想像，但與實際落差甚大，跟他共事很累的。 5. PM一直認為台灣FAE主管會分掉他的權力，所以很介意這件事，有些事就擺爛丟給FAE leader，但這PM不管反而事情會比較容易釐清XD。 6. PM喜歡把一句話掛嘴上:"這裡我說的算"，以老大自居，但區域總監一來他也只能當條狗罷了，跟前跟後當小弟，現場人員也沒把他放在眼裡過。而且公司聚餐(客戶也會到場)只要他酒稍微喝多，就會有一些讓其他人傻眼的行為舉止，某種程度上是發酒瘋，在客戶面前還這樣，只能說很不得體。他非本地人，也沒準備交通工具，所以前期公司公務車還沒準備時，是我騎機車載他上下班，後面有車輛工程師報到後，就由他開車載， 這個PM都沒付給我們油錢過，我們還要繞路去接送他，不知感恩，還在工作上為難同事，難怪會被其他人說娘炮，小家子氣，行為舉止和心胸都不像個男人。 7. 台灣FAE leader是先到上海受訓一段時間後回來，不過能力也是不足，有問題都只會call上海的FAE協助，畢竟他的資歷也沒當過RD，很多事情考慮的不清楚、周到，團隊做起事來總是事倍功半，就給了他們加班的理由了。 8. 工作環境是在高雄港第七貨櫃中心，客戶就是長榮海運，要來就要有心理準備，這是個戶外工作，太陽大時要自己防曬，不然一定曬傷，下雨時不穿雨衣全身淋濕，穿公司發的淘寶品質雨衣會被自己的汗弄到全身濕，自己選擇吧。現場的環境條件與工安風險，跟建築工地差不多，畢竟客戶樣樣省成本，這部分就不多說了，有工安概念的或知道碼頭貨櫃中心如何運作的，心理都有個底。有興趣可以去YouTube查TVBS的幾則關於高雄港碼頭工人的血淚控訴，這份工作的工作環境就是和他們一樣，沒有比較高級。 9. 同事很喜歡加班，很明顯感覺得出來是故意加班，想賺加班費，基本一天工時是12~14小時，會有來自同事的壓力，表面說不強制，但就是要跟著加班，曬一整天太陽或淋一整天雨，然後一天要上超過12小時。我相信後續新進人員(如果有XD)一開始一定每個人都願意，但時間一久，一定很多人受不了，體力透支明顯，而且人本來就不會滿足的，一開始為錢忍，等有錢了就要生活品質了。 10. 萬海是找三一重工用無人電動車，陽明沒聽說，基本都找中國的，可悲。 11. 題外話，台灣三大海運貨櫃中心用的重型機具清一色都是中國貨，橋式起重機上面的數十台高解析度鏡頭把整個高雄港看遍，左營軍港和旗津的碼頭軍艦進出一覽無遺，連旁邊的台船在造的軍艦都盡收眼底，不管哪一黨上台都不敢對這些海運集團有大動作，真的有心反共嗎?